2010年06月19日

キラーン

再来週の誕生日に合わせてCR-Z借りようかな〜〜。
ホンダオートレンタカーで。

最初、6月一杯のキャンペーンと思ってたら、
7月半ばまでだったのねん。

来週末にしようかと思ってたんだけど、
予定がどうかなぁ。。。って感じだったので、
再来週だと丁度いい。

まぁ〜、GW以来、しばらく車運転してないし、
車高が低く、後ろの見通しも悪い車。。。
心配ではありますが。。

ってか今、CR-Zよりも日産JUKEに興味津々。
こっちがレンタルで出たら、こっちを借りるだろうな。。



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2010年05月04日

首都高乗り越えあれこれ

遅くなりましたが、
1、2日と桐生、わたらせ渓谷鉄道に行ってきました。

しょっぱなから、借りた車を駐車場でぶつけるという
アクシデントがあり(爆)、どうなる事やらと思いましたが。。。
なんとか〜〜。


まずは、初の首都高越え。。。。
海ほたるや、羽田空港へ行くのに湾岸線、
FIAT500借りた時も少し使ったけどさ。

行きは「湾岸線〜大黒線〜横羽線〜羽田線〜都心環状線〜
    6号向島線〜中央環状線〜川口線〜東北道・佐野藤岡IC」
帰りは「北関東自動車道・伊勢崎IC〜関越道〜外環道〜
    新大宮バイパス〜首都高池袋線〜都心環状線〜羽田線〜
    横羽線〜大黒線〜湾岸線」
。。。。ナビなかったら絶対無理!!!

なんとか乗り切りました。。。
ってか、意外に楽にいけたよ。

次の進行方向の指示が出たら、
早いうちに車線変更を済ませてしまう、
無理な割り込みはしない。は基本として、

前後左右に、変な車がつかないようにして、
車間距離をしっかりとる。これ大事だね。

どれが変か変じゃないかは。。。勘に頼る部分が多い(笑)
必ずしも、改造車が「煽ってくる」とも限らないんだよね〜〜。
逆に、営業車はほぼ、運転が荒い。

車線変更を頻繁にするような車には近寄らないってことだな。

まぁ、慢心が事故につながるからね。
「思ったより楽だった」なんて思い込んで油断しないように
気をつけよう。。。

でも、ドライブコースとして北関東方面も「アリ」ですな。
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2010年04月11日

出かけたくなる形?

2ヶ月ぶりに車を借りた。

今回はレンタカーではなく、会社の上司のカローラ・フィールダー。
前々から貸してあげるよ。と言ってくれてたけど、
こっちから、「じゃ、この日に貸してください!」
って言う訳にもねぇ〜〜。

で、今回は丁度久々にレンタカーを借りようと思ってたのと、
「貸そうか」とおっしゃってくれたタイミングがドンピシャで(笑)
RIMG3995.jpg


去年の11月に買ったんだけど、
距離見たら、まだ2300キロしか走ってないでやんの!!!
え〜〜〜。こんな新車、距離走らせたら悪いなぁ。。。。
なんて思いつつ、
ガッツリ、由比や富士宮をドライブしてきた(爆)

今のカローラって、セダンもフィールダーも
形、結構好きなんだよね。
ちょっとシャープで、ギラギラしてないとこが。

で、乗ってみて。。。
う〜〜ん。。。乗りやすいね。
つまんないけど
不足する事もなく、持て余す事もなく、必要充分。
足回りも、フィールダーは若干スポーティー??
なのか、程よくしまってるし。。。。

悔しいくらいに丁度いい(??)
「いかにも。私はベーシックさんですよ」
って感じ(なんだそら。。)

車に乗る為に「でかけたくなる形」ではないけどね。
「道具感」みたいな部分では、
ちょっといいなと思った。無印良品のような感じ?

ただ、エコランプ?ってのは意味があんのかね??
結構深く踏んでもついてるぞ。
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2009年12月23日

今年最後の

車借り。

車は久々のマーチ。
前回、自分に非がないとはいえ、追突されて、
色々迷惑かけたから、
その時の店員だと、なんかな〜(笑)って最初は思ったけど、
違う店員でした(笑)

RIMG3500.jpg
今年3月に登録されて3万キロ程走ってて、
まぁ割と新しめ。。
とはいっても、モデル末期だしね。
今時4ATって。。。(苦笑)
加速も全然追いつかないし。

でも、意外だったのは、ハンドリングが良くなってる???
前に借りたときは、軽すぎておっかなくて、
その感覚でいたんだけど、意外にしっかりしてた。
で、燃費も102kmで7.27L。
14km/lと、思ったよりは良かった。

マーチは、形はすきなんだけど、
このマイチェン後のフロントライトやグリルのメッキがヤだ。
なんで、せっかくのデザインを、
ぶち壊しにするんだかなぁ。。。

どの車もそうだけど、マイチェンするくらいなら、
もっとお値段に反映させてくれ。
あるいは、中身のマイチェンに金使え。ってね。

ナイキもそう思う?
RIMG3552.jpg
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2009年10月15日

追突事故。。

連休、レンタカーを安く借りられたので、
ティーダで、山梨・長野方面に行って来たのだが、
帰りの中央道で、後続車に追突された。。。

渋滞の最後尾で停止寸前のとこで、
「渋滞で止まるよ〜」ってハザードをあげ、
相手もハザードを上げて(こっちはそれ確認してハザード消した)
相手が完全に止まる寸前で、「カツン」と当てられた感じ。

その前のSAでこの先に渋滞があるって事を知ってたし、
緩い下り坂で、その先が詰まってるの見えて、アクセルを戻してたから、
こっちが急ブレーキ踏んで、突っ込まれたわけでもない。

相手は、小学生連れのオバサンで、
明らかにあっちが悪いので、低姿勢で謝ってくれたし、
ケガもなかったし、軽くバンパーが下がった程度で、
そのまま走行に問題はなかったので、まぁ許す。

ただ。。。他でも事故が多発してて、
警察が来るまでに一時間以上かかったし、
そのあとも渋滞はまりまくり。。
疲労もあったので、途中SAでゆっくり休みながら。。。
で、帰宅したのは夜中の三時ジャスト!
参りました。。。

そのせいか分からないけど、ちょっと風邪気味。。

もらい事故で、こっちは何も負担はないとはいえ、
明日は我が身かもしれないし、
気をつけないとなぁ〜って改めて思うね。
ちょっと最近、車の運転に油断してる部分もあるし。


で、借りたティーダは。。。。
何故「世界で一番売れてる日産車」なんだろうね(爆)
確かに後ろはベラボ〜〜〜に広かった!!!!
でも、前席は、取り立てて広さを感じないし、
CVTも、いまいちしっくりこないし、
特に高級感も感じなかった。

ま、可もなく不可もなくって感じですな〜。
通常料金で借りるなら、P2でノートで充分。
わざわざP4料金払ってまで、ティーダに乗る必要はない。

単純に広さや乗り心地で見たら、
こないだ借りたフィットの方が、よっぽど良かったです。
フィットは安っぽいけどね。。

ちなみに、ティーダの燃費は、
485.9km走行で34.15kl。
14.22km/l。
渋滞にはまりまくり&アクセル踏み込みのカックンの割には、
いい数字だね。

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R0012665.jpg

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2009年08月19日

屋根あくフィット

大井川鉄道への相棒は、コレ。
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実はホンダ車を本格的に運転するのは初めて。
(ストリームを数百メートルと、シビックRを数百メートルのみ・笑)

ホンダオートレンタカーで、
早期予約割引があり、免責込みで12710円!
軽を借りるより安い!!

一応、車種クラスは、ニューフィットなんだけど、
喫煙車だし(禁煙車は満車)。。って思ってたんだけど、
これがビックリ、
スカイルーフがついてた!
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お〜〜〜!っつって、開けたりしてたけど、
シートポジションの兼ね合いもあり、
バイザーの部分が邪魔で、意外に開放感は薄い。
あと、夏場の日中は暑いので。。。
レンタカーでついてくるなら嬉しい装備だけど、
そんなに必要性はないかな。。

乗ってみた感想は。。

まず第一印象は、広い!
フロントガラスが広く、前傾してるから余計広々と感じる。
シートを倒したりはしなかったけど、
その状態でのトランクも広し。

つい、ノートとかラクティスと同格の感覚で乗ってたんだけど、
よう考えたら、これ1.3Lなんだよな。
エンジンは、高速の加速は少しもたつく程度で、
120〜130出しても、3000回転くらい。
全然充分です。

足回りも、程よく固めで、
峠道でもしっかり踏ん張って、変な挙動はないし、
高速で強風に煽られても、引っぱられて怖い思いをする事もなし。

内装は、こないだフリードに乗り換えたK氏が指摘してた通り、
ドアトリムがプラスチック丸出しで安っぽかった。

あと、写真で見ると、ホンダのインパネ周りって、
ウネウネしてて、どうなの?って思ったけど、
乗っちゃうと違和感なく使えるね。
(インサイトとかと比べると地味だけどね)

ハイブリッド車ばかりがチヤホヤされてるけど、
道具として考えた時の出来の良さは、
まだまだガソリン車には叶わないでしょう。

真っ当に実用車として使うのであれば、
このフィット、良く出来てるわ。。ホント。

ホンダっていうと、VTECで気持ちよく吹け上がるエンジン。
みたいなイメージがどしても抜けないんだけどね。

あ、ちなみに燃費は、途中からオドをリセットしたので、
正確ではないけど、15.9km/lくらいでした。
車についてる燃費計では、17.9くらいだったけど、
そんなに差がつくかなぁ。。
峠道が結構キツかったから、それが響いたね。

また借りたいけど、店が遠いのがね。。
うちからだと、乗り換えが二回あるので、結構めんどい。。
近くにお店作ってくれないかなぁ〜〜。

早期割引キャンペーンを今後もやってくれるなら、
また借りる事はあるかもね。
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2009年06月14日

二度目グラプン

Oレンタカーのキャンペーンで、グランデプントを借りた。

Fiat500も借りれたんだけど、
そっちは500円高い(確か)し、MINIか500で車種選択不可。
500は確かに可愛いしデザイン好きだけど、
1.2lでグラプンより小さいのに高いって。。。
ってのとMINIは、ぶっちゃけあまり好きじゃないので。。

喫煙車でのレンタルって事で、ボロい個体なのかなぁ〜〜。。
と思ったら、そんな目立った傷もなく、走行距離も20000キロ。
で、案内されて出て来た車は、黒。

「つまんね〜〜〜。そっちのオレンジ色(もう一台置いてあった)がイイ!」
って思ったんだけど、中身を見て変わった。
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この内装カッコイイ!!!
このオレンジ内装はいいねぇ!!!
男心をくすぐりますな。

前に借りたグラプンは、外装がメタリックブルーで、
これはこれで好きだったけど、内装は地味な感じがあった。
黒の方が、車の形が色に惑わされないし、
自分はやっぱ、パール塗装とかじゃない車の方が好き。
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で、8ヶ月ぶりくらいのグラプン。
第一印象は。。。こんなにもっさりだったっけ?(爆)
燃費を稼ぐ為に、できるだけ早めのシフトアップを心がけてたんだが、
遅くて遅くて。。。

あとこれ、坂道発進での「ずり下がり防止」機能ってついてなかったっけ??
すぐ、ズリズリしちゃって。。。
信号待ちでは「ここは下がるかも」って予測できるけど、
若干勾配のある駐車場でリバースにいれたのに、
前に進んでしまうのは、ちょっと困った。。

エコドライブを心がけ「目指せ20km/lオーバー!」を目指してたが、
のんびりしすぎて返却時間に
間に合わなくなりそうだったので飛ばしたし、
デュアロジックの動画を撮ろうって、
思い切りぶん回したりしたので、結局16.6km/l。
それでもソコソコいい燃費だよなぁ〜〜。
400キロオーバーして、燃料計半分も減らなかったし。

二度目のグラプンで、冷静に見れて、私的評価すると、
周りの流れに載っちゃえば、あとはスムーズなんだけど、
載るまでは、結構回さないとツライ。
あと、ノイズが結構車内に入るので、飛ばす気にはならん。

でも、程よくマイルドで程よく堅い乗り心地で、乗り心地は良好。
長距離移動も苦にならない。
非力だけど、ぶん回してMTモードにすれば、スピードでないけど、
運転する楽しみはある。

キャンペーンじゃないと、レンタルする気にはならんな。。。
あと、近所で借りれる車じゃないからな〜〜。
イイ車なんだけどね。

助手席にカメラを固定して動画を撮ってみたので、アップしてみた。
もっと風景が入ってる動画もあるんだけど、
そっちはワシの顔まで映ってるので。。
動画をブログにあげるのも面白いかも。。。

ひとまず実験。
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2009年05月09日

アクセラ

今回の相棒は、楽天でやってたキャンペーンで安かったので、
マツダでアクセラ。

仙台で借りたのに、何故か岩手ナンバー。。。
行く先々で「なんで岩手ナンバーなの?」って聞かれる聞かれる(笑)

それはともかく、もうモデルチェンジ直前のアクセラ。
調べた所に寄ると、出た当初は、
ヨーロッパで評価が高く、走りがよいとか。。
っつっても数年前の話だし、
借りた車は19年登録で4万7000キロオーバー。

しかし、なかなかあなどれなかったっす。

3ナンバーの1.5L車ってどうなのよ?って思ってたのだが、
別に全然加速に不満はなし。
今回ETCの恩恵に授かったもんで、交通量が多く、
あまりスピード出す機会も少なかったけど、
120km/hくらい出しても、ハンドリングに不安定さもない。
ハンドルはこの手の車にしては重めだけど、
その分、ラインがしっかり思ったとこに決まってくれる。

取り回しも割と良好。
親戚の家の、行き違いが全く出来ないような狭い道路の駐車場に
止めたんだけど、そんなに苦労はなかったし。
(ちなみに、父はそこで何かに引っ掛けてパンクさせたらしい。。)
キャンペーンで一日1000円払うと、
イザって時にNOC(ノンオペレーションチャージ)も
無料になるってのに加入したので、ぶつけ放題(爆)
だったんだけど、結局何もなく〜〜(笑)

長距離走っても、身体が疲れる事は全くなく、
(眠気とかはあるけど、身体が痛くなるって意味でね)
車格の割にはロングドライブに向いてる。
確かに、ヨーロッパでウケそうな感じかも。

難をいうならば、後ろが狭い。
まず、ドアの開口部が狭くて、荷物を入れる時に頭をぶつけ、
後ろにばあちゃんを乗せても狭そうだった。

デザイン、よく見ると、後ろが下がってて、
リアドアも小さいもんな。
セダンのナリをしていながら、運転席優先とは、これ如何に。。
ハッチバックはどうなんだかね。
運転する側からすると、かなり好印象で気に入った車ですが、
人を乗せる場合を考えると。。。。

今回の走行は
実家〜泉PAスマートIC〜秋田北IC〜
一般道で大館〜鹿角八幡平IC〜大和IC〜実家。

燃費は、697.7kmのとこで給油、(一旦安いとこで入れる作戦)
43.05L= 16.2km/L。
ヒドい渋滞はなかったけど、ちょこちょこハマった割には
良好じゃないかな。
減速時や、坂道などで頻繁に
MTモードに切り替えたのが良かったスかね〜〜。

また借りてみたいけど、この辺だと、
桜木町が最寄りだからなぁ。。。
そこまでして借りる車ではないかな。。
気分次第だけどね
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2009年02月15日

ダンボールカー

昨晩から、新しいキューブを借りた。
正直、この見た目はどうなのよ。。。って思ってたんだが、
新車を借りられるなら。

で。。。。いいじゃん、コレ。
ちょこちょこ町中でもみるようになって、
写真で見るよりは、イイな。と感じてはいたんだけど、
実際乗って触ったら、
先代キューブよりイイ。
新しくなってるんだから、よくなって当たり前。かもしれんが。

まず、見た目が、実際近くに寄ると、
うまくしあがってる。
一見メリハリがないんだけど、
面構成のうまさで、見れば見る程味が出る、
色んなアングルから撮ってみたくなる。

天井の波紋模様などが目立った特徴だけど、
Aピラーのアールのかかり具合や、
ドア上部に、敢えてボディの金属部を覗かせる(?)とこなんて、
絶妙。
Be-1、パオ、フィガロというフェイクカーを
市販にして来た実績ですかね。
チープな処理なのに、安っぽさを感じない。

今回回って来た車は、ダンボール色(笑)
で、内装もベージュ系。
前のキューブに乗ったのはもう、初心者の頃だから、
「こんなに広かったっけ?」と最初思ったけど、
やっぱし広い。
前方が広がって、頭上がすごい広々としてるんだな。
で、直角に立つナビが、絶妙に使いやすい。

で、走りもギンギンではないけど、
長距離巡航もこなせそうな、しっかりした感じ。
乗り心地は、若干先代より堅くなったかな?
ゴツゴツするけど、突き上げ感はあまりない。
今回は高速には乗らなかったけど、
これなら、高速で長距離もなんなくこなせそう。

文句をいうならば「グラサンかけたブルドッグ」ていう
フロントマスクは、2台目キューブの末期型よりはイイけど、
やっぱし。。。ヘン。
あと、コラムシフトが使いにくい。

でも、のんびりとドライブしたくなるし、
居心地は非常によいです。
取り回しも凄い楽。

新車効果が薄れた頃に、売れるのかなぁ。。って思うけど、
割り切った機能には逆に好印象。

次回はエクストレイルのつもりだったけど、
新型キューブでも全然イイわ。



R0010267.jpg

燃費は177キロ走って11.8L
15km/Lジャストか。
まぁまぁかな、
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2009年01月12日

車両自体は悪くない

↓の一件で乗った、フィエスタ。

まぁ、フォードとマツダの関係があるし、
旧型デミオとの兄弟車だろうな〜。
って感じで考えてて、
実際、寸法的には似たようなもんだね。
ま、旧デミオがトールワゴンタイプに対し、
こっちはハッチバック。

二代目デミオも、エンジンが非力なくらいで、
あまり悪い印象はなかったんだけど、
これは、さらにイイ感じ。

このボディで1.6リッターのエンジンだから、
充分な馬力だし、
かといって「スポーツ」とか余計ないじくり方をしてないのがイイ。
(このクラスで1.5L辺りだと、
 スポーツ仕様とか、余計な事するじゃん。あんなのいらん)

ドッシリと安定感があって、ハンドリングも凄く素直で、
ブレーキもしっかり利いて欲しい所で利いてくれる。
これは街乗りから長距離までオールマイティに使えると思うな。

強いて言えば、低速でのパワステが重い、
エンブレの効き具合がイマイチ。.

見た目がボロで、バッテリーで散々な目にあったけど、
車としては、優秀。
結構イイんじゃね?って思ったよ。


ただ、これといったウリがないのが、
輸入車に「プレミアム感」を求める日本人には
ウケないんだろうな〜。
内外装とも、その点弱いし、ちゃちいし。。

フォードっていったら、アメ車ってイメージが強いし、
欧州フォードだと、フォーカスなんてのもあるが、
日本では、なかなか難しいのかもしれんね。

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とんだ食わせもん

割と急遽な用事で、車を借りた。

コンパクトクラスの車を頼んだんだが、
当初予定してた車が故障して、
代替車になると電話があり、
フォード・フィエスタが回って来た。

もう一車種、喫煙者でCDナビのマーチ。
どっちがいいですか?いわれたんだが、
どうせ借りるなら格上のこれがイイと選んだんだが。。。

これがとんでもない食わせ物。。。

うちの前にハザードつけっぱなしにして車を止めて(10分前後)
その後ケーキ屋でエンジン停めて、
ハザード出して、お菓子を買い、
いざ出発しようと思ったら、エンジンがかからない。。

で、幸い遠くない場所だったので、
レンタカー屋に電話して、
すぐに来てもらって、バッテリーを応急処置。

しばらくエンジンを停めない方がイイ、
ODオフにして、エンジンを回して充電してと言われ、
高速のPAでもエンジンかけっぱなしで、
用事は連れと交互に済ませ、
30キロ程走って、目的地へ。

そこまで走れば、もう大丈夫ダベ。と思ってエンジンを切ったが。。。
また、かからない。。。
仕方なく、近所のスタンドに助けを求め、
細い駐車場に前入れで入れてたもんだから、
押して、広い所に出して、なんとか復旧。

で、また帰りも、休憩所でもエンジンを切らずに。。

ホントは24時間で借りてたんだけど、
これで、またエンジンがかからなくなったら、バカだし
(恐らくかからないだろう)、

「こんなんじゃ、たまったもんじゃないので、これから返しに行くから。
 応急処置代はもちろん、料金も考えてくれるよね」
と電話して、そのまま返しに行った。

で、店員が確認の為に、エンジンを切って、かけなおそうとしたら、
やっぱりかからない。。。
オルタネーターから、バッテリーにうまく充電がいってないのでは?
みたいな事言ってたけどさ。
今考えてみると、バッテリーの警告灯は全くついてなかったんだよな。
ま、その辺は分かんね。

で、金額交渉は、料金半額+応急処置代で妥結。
予定は変わってしまったとはいえ、用件は果たせたし、
ヘタに揉めたくはないからね。

もちろん、これで用件を全く果たせなかったとか、
エライ目にあったとかってなら、
さすがに、それなりの賠償をすれっていうけどね。

たまたま、助けを求められる所でトラブッた、
走行中に最悪の事態にならなかったので、
これで受け入れますが、今後充分注意して下さい。ってことで。

そしたら今朝、責任者から
「この度は、ご迷惑をかけて申し訳ありませんでした」との
電話があった。
「今後、借りられる際は、私の名前を伝えて下されば、
 料金等割引もさせて頂くので、よろしくお願いします」と。

まぁ、正直、
外車や珍しい車を借りられるキャンペーンでもない限りは、
使う事はないかな〜。。。。
↑のような車は、割と整備が行き届いてるけど、
普通のレンタル車両だと、程度が悪いのは、どの会社でもあるからなぁ。

その確率が割と低いのは、トヨタ。
トヨタは車がつまらないので、
ここ最近は旅先以外では、全く借りないけど、
人を乗せるときは、トヨタで借りた方が安心なのかな。って。

まぁ、ホント、気をつけてくれよ。って感じで。
posted by itac at 19:54| ☔| Comment(0) | TrackBack(0) | ペーパードライブ | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2008年12月15日

気持ちがわかった

土曜日、エクストレイルを堪能?した。

う〜ん。。。。
この車、今まで乗った車の中で一番イイわ。
前回、前々回に借りたフィアットどもの持つ「色気」
(それも魅力だけど)
とは真逆のシンプルな「道具感」と「男気」(?)

デザイン的には、前のエクストレイルの方が好きだし、
正直「デカイ」と思ってたし、実際デカイんだが、
デカさが不快じゃないんだな。

着座位置が高いから?デザインが四角いから??
角の見切りが異様に良く、
行き違いが出来ないような細い路地に迷い込んでも、
全然不安がない。
駐車場も楽々。

でもって、エンジンも必要十分。
2Lで1.4tだと、どうなんだろ?って思ったけど、
トルクが低回転で出てくれるから、非力さは全くなし。

乗り心地、走りは、
雑誌やネットで「ザックス製のショックのおかげで、、」
云々いってるが、偽りなし。
スタッドレスだった事もあり、ロードノイズが大きめだったけど、
柔すぎずの堅過ぎず。

車両感覚が掴みやすく、足回りもしっかりしてるもんだから、
ピシっとラインが決まってくれて、
それがすんごい気持ちいいんだよね。
車両感覚は、所有すれば。いずれ馴染むけどさ。
レンタカーではそうもいかないじゃん。

室内も広々で開放感があり、細かい収納ポッケも
よくできてるねぇ。。

防水加工されてるからか?
妙に室内の音が反響するもんで、
FMやiPodの音がよく聞こえる。
それをイイ事に、
一人で運転大カラオケ大会をしてました。
青木ヶ原をドライブしながら。。


んで、燃費は369キロ走って、22.96l。
12km/lちょいか。
まぁまぁイイね。

4WDモードは試しにちょっと使っただけで、
ほとんど使わず。(使うような状況でもないし)

これ、売れる理由分かるわ。
けれんみがなく、道具としてしっかりできてる。
「車でどう楽しむか」の自由度が凄くある上に、
走りもいい。

文句をいうなら、ブレーキが若干甘いのと、
低速時にハンドルが若干鳴くくらい(整備不良?)

これはね。また借りる。
一人で乗るのに、こんな大きいのいらんけど、
乗りやすいし、取り回し楽なんだもん。
割引券あるし。

DSCF2695.jpg
posted by itac at 23:17| ☔| Comment(0) | TrackBack(0) | ペーパードライブ | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2008年12月12日

明日の相棒.2

明日はコレでロングドライブ?

まぁ、エクストレイルならソコソコ走ってるし〜(笑)
今日の夜に借りてから、
買い物がてら、ちょっと走ってみたんだが。。。

この車、相当イイかも。。
「道具感」が男心をくすぐる。。?
ま、それは明日じっくり乗って帰って来てから。

明日、どこ行くべ。。。
こないだは目的が明確だったんだけど、
今回は、あまり考えてないんだよね。
大雑把には考えてるけど。

この車、燃費がどんなもんだかなぁ〜。

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2008年11月05日

グラプン

日曜に借りた車は、コレ。

まだ1000キロも走ってないという新車!
(自分が1000キロ突破)
500に乗ってるから、大丈夫だべ。
と思ってたんだけど、あれと比べても結構違和感。。

まず、最初に合わなかったのがシートポジション。
左足のフットレストが、かなり手前にあるもんで、
結構曲げないとならない。
でも、フットレストを使わないと、今度は異様に狭くなっちゃう。。

んで、小物収納スペースの狭さ。
沢山ある必要はないけど、全体的に小さい。
グローブボックスに車検証は入らないし、
サイドポケットにも入らない。
結局、車検証はグローブボックスを明けっ放しにして、
入れておいた(せっかくのジウジアーロデザインなのに。。)

ただ室内、前席は広いっすね。
ヴィッツやマーチくらいかと思ってたけど、
ノートよりも広い。


スタイリングは、
特に車が好きな人じゃなければ、
ただのコンパクトカーにしか見えないかも。。。
んでも、曲面の張り具合なんかは、抑揚がほどよく効いてて、
さすがジウジアーロデザイン。
見れば見る程アジが出る。

フロントは、マセラッティぽくもありつつも威圧的ではなく、
カピバラさんぽくって、可愛らしさがあって、好き。
特に、グリルのデザインと、
フロントのホイールハウスあたりの処理は、いいな〜って思うね。

アバルトじゃなくっていいから、
これで3ドアなら、全然違って見えるかも。

まあ、フィアットがイタリアの大衆車、
アルファロメオが、イタリアのプレミアムカー?として考えりゃあ。
アルファはかっこいいし、色気もあるし好きだけどね。
なんか「下心」があるのがねぇ〜〜〜(笑)


で、走りは500よりは車格もエンジンも大きいので、
全体的に、マイルド。
でも、決して、もっさりしてる訳じゃあないし、
長距離移動も苦にならないし、
5ナンバーで収まる大きさだし、実用性はこっちの方が高いね。

エンジンの音はそんなに入ってこない。
逆に、高速では風切り音の方が気になった。


んで、特筆すべきは、燃費!!
430キロ走って、21.76l。
19.7km/L!!!!
別にエコドライブを心がけてた訳でもないし、
帰りの東名では少し渋滞にハマったし、
山道ではエンジンぶん回してもみたんだけどね。
フィアット500も、16km/l弱は出てたし、

乗り方に気を使わないと、
カタログスペックの燃費が出ないCVTなんかより、
デュアロジックの方が、燃費対策にもいいんじゃね???
乗ってて楽しいし(MTモードじゃないとイライラする。。)。

19.7って、ワシが乗った中ではプリウス以外では
ダントツの燃費ですわ。


もっとこういうレンタカーを、積極的に貸し出して欲しいなぁ〜〜。
BMWやベンツじゃなくっていいから、
250万くらいのちょっとした輸入車。
オリックスさん、期待してます(笑)

個人的には、新しいルノー・トゥインゴを投入してくれないかなぁ〜。
シトロエンC2やC3も乗ってみたいけどね。

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2008年11月01日

明日の相棒

は、コレ。
分からんて。。?

まぁ、無事に戻って来たら公開しますわ。
だって、出かける前に公開して、
誰かがここ見てて、
「お、あの車だ」ってなるのイヤじゃん?(ぜって〜ないって?)
予防線予防線。

さて、明日は朝5時出発。
なぜかさくら(体内時計)は今日から絶好調で、
今朝は5時に目が覚めた。。。。

一日うちにいて、三度寝したんだが、まだ眠い。。。
明日大丈夫かねぇ〜〜〜。

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2008年09月20日

ふぃあっと500

こないだ借りた!!!

結論からいいますと、
今まで借りた車の中で、一番魅力的ですな!

デザイン的には、
色が白だからか、なんか営業車っぽい(笑)し、
思ったよりずんぐりむっくりな感じがした。
まぁ、バンパーのメッキモールとかがついてると
印象も大分変わるだろう。

内装は、使ってくうちにキズや汚れが目立ちそうだけど、
すごくシンプルで使い易い。

このデザインは「復刻版」の中では圧倒的にイイね。
もちろん、デザインは「狙って」つくってるんだけど、
某ドイツの2車種に比べ、
お仕着せがましくない、さりげなさがイイっすな。

で、中身は。。
まず着座位置が高い。
日本のコンパクトカーと比べても、高いね。
まぁ、スポーツカーじゃないんだし、
車高あるのに寝そべって座る事もなかろう(笑)


走りは、さすがにこのホイールベースなので、
高速では、直進安定性には欠けるかな。
腰高だから、ロールも大きいけど、全然不快ではない。
イタ車ってよりは(他のイタ車なんて乗った事ないがな)、
ドイツ車っぽい、しっかりした感じの印象。

この車格だから、街乗り用って感じだけど、
遠出も苦にはならないな。

で、一番気に入ったのは、ミッションですな。
デュアロジックっていう、
いわゆるクラッチ操作のいらないMT。

ATモードでも、アクセル踏みっぱなしだと、
シフトチェンジ時にガクっと来る。
シフトが変わるタイミングを読んで、
アクセルを戻し気味にすると、ガクっと来ない。

ATでわざわざアクセル戻すなんて
バカな事やってらんね〜し(爆)
ほぼMTモードで走ってたんだが、ラクだし、楽しい。
レバーを操作してから、
ちょっとタイムラグはあるけど、
そんなに気になるものではない。

バリバリマニュアル派の人には不満かもしれないが、
今やランエボやGTRだってセミATなんだし。。

結構このシステムのMTなら、
乗るって人は、男なら多いんじゃないかね〜。
クラッチ操作は煩わしいけど、
MTの感覚で乗りたいって。

単純に計れないけど、
このフィアット500、燃費は15.8km/lと、
かなり良好。
うまく乗りこなせれば、燃費もよいのでは??


車が必要なとこに住んでいたら、
これは俺、220万だとしても。。。欲しい!!!
形もいいし、走りも楽しめるし。結構信頼性もある。
イタ車っていうイメージを、いい意味で裏切られた。

ただ、マーチやスイフトと比べると+100万の差?
それがな。。。
レンタカーでMTだと躊躇するが、
自分で所有するのなら、いくらでも練習できるし。
だったらマーチかスイフトのMTの方が。。

でも、この車はイイよ!
もっ普及して、都内以外でもレンタカーで出してくれたら、
これ、また借りたいです。

今までワシが乗った車の中では、1番です。
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2008年08月16日

新しいデミオ

昨日までの相棒はコレ。

長野は北アルプスの方へ、
走り合宿(爆・そんなつもりはなかったけど、結果的に。)。

ガソリン代がバカにならんし、
なるたけ高速代を浮かすため、
あと、高速や幹線道路でつまんない風景を見ながら
渋滞に巻き込まれるくらいなら。。
って事で、

ー行きー
自宅〜環状2号〜保土ヶ谷バイパス〜246〜宮が瀬〜相模湖〜大月〜
中央道(高速)〜豊科
ー帰りー
豊科〜19号〜20号〜岡谷〜中央道〜甲府昭和(ここで一泊)〜
甲府バイパス〜旧鎌倉往還(137+138)〜山中湖の西周り〜
三国峠〜246〜大井松田〜東名高速〜町田〜保土ヶ谷バイパス〜
環状2号〜自宅
地図を見ながら書いてるから、自分ではわかるけど。。。
分かりにくい(爆)


今までで、一台の車を借りて走った中での
最長距離は、紋別〜網走〜北見〜遠軽だったけど、
それを更新、二泊三日で690キロ。
一日で走った距離だと、
スカイラインクーペの時なんだけどね。

このデミオは、骨格がしっかりしてるのか、
こんだけ走っても、身体はコリコリにならず。
今日は凄い眠かったけど。。

車格的に同じ、ヴィッツやマーチで
この距離走ると考えると。。途中で投げ出したくなってたかも/

その点では、凄い快適だった。
骨格的には、固すぎず、でも、長距離もこなせて、
MINIよりいいんじゃない?って思った。

デザインも「シルバーじゃつまんね〜な」と最初思ったけど、
慣れると、やはりデザイン自体がイイから、
なんか気に入ったよ。

このクラスでロングドライブもこなせるのは
素晴らしいけど、
最大の難は、エンジン。。。。
今回回ってきたのは4ATのやつ?
シフトショックがほとんどないので、
CVTかと思ったけど、
エアコンがマニュアルなんで、4ATみたい。

町中で流す分には、凄くスムーズでいいんだけど、
高速の合流や、追い越しがかなり辛い。。。
ベタ踏みして、やっと乗れるって感じ。
燃費も、踏まざるを得ないから、
15km/Lちょいしか出なかった。。。

1.3でも、ぶん回して峠を走れば、楽しいけど、
当然燃費は悪くなる。。。
ふけ上がりが気持ちいいエンジンって訳でもないしね〜。

骨格がイイだけに、
エンジンが貧相なのがもったいないなぁ。。。

スイフトとフィットも乗ってみたいなぁ。。。
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2008年06月18日

MINI ONE

を借りた。
オリックスレンタカーで安く借りられるって事で。

特に目的もなかったんだけど、
せっかくこういう車借りるなら、
峠を走りたいから、御殿場まで行き、
山中湖、三国峠辺りを走ってみた。

マルなとこ。
・BMWが作ってるだけあって、硬性感は素晴らしい。
・過敏すぎず、すんなりコーナーに入れるハンドリング。
・適度な変速ショックがある6AT。
・5ナンバーに収まったサイズ。

バツなとこ。
・市街地では、急加速せずいいけど、
 踏み込みの反応が鈍いAT。(日本車に慣れ過ぎ?でも、
 キックバックもイマイチ弱い)
・その上、マニュアルモードもイマイチ。
 (シフトゲージをもっとハッキリ分けてもいいと思う。
  理想はHパターン型のセミオートマ)
・良くも悪くも、独特な操作系。
・ロードノイズが結構でかく、
高速では「重いのに」ハンドルを取られやすい。

乗った感想を加除書きにすると、こんな感じかな。

でも、これで素の新車価格230万くらい?
輸入車としたら、安いよね。
よく出来てるし。
1、2人のロングドライブもこなせるし、
1.4Lだから、自動車税も少し安い?
二人乗りメインで使うのなら、
下手にティーダ辺りを買うよりは、こっちの方がいいね。


。。。ただ、根本的に、
このデザインが嫌い(爆)
FIAT500の復刻版は、画面で見ただけの感じでは、
「うまく作ったね!」と感心するけど、
なんかMINIは、先代BMW MINIもそうだけど、
しっくりこないんだよなぁ。。

でも、クーパのとかのような、
無駄なギラギラがなくって、
その分は好印象かな。
赤って色もよかった。
欲を言えば、これで屋根が黒で、
バンパーも黒ならいいなぁ〜。

安全性の問題もあるんだろうけど、
もうちょい小さく出来ないのかねぇ。。

ちなみに燃費は12.5km/l
ほぼカタログ通りだね。
でも、ハイオクなのがキツイっすな。

いいとこ、悪いとこ、色々あるけど、
少なくとも、
ティーダやブレイドのような、
コンパクトな高級車を謳ってるような奴よりは、
MINIの方が上質だし、車の出来もいいな。

このシャシーで、マルニ(BMW 2002)的な
綺麗なクーペ(しかもレギュラーなら言う事なし!)
が出てくれたら、嬉しいねぇ。。。

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2008年05月11日

また4WD

で、今回の旅の仕上げ。。?

鳥取からは車で移動。
トヨタでヴィッツを借りたんだけど、また4駆だった。
この地域で4駆??と思ったけど、
結構雪降るみたいだからね。

車借りる時間がちょっと遅くなったもんで、
とにかく移動する事を考えてたし、
運転感覚のギャップ(その前に借りたのがスカイラインクーペだし)に
気を取られて、しばらく気がつかなかった。
ってか、普通に乗ってたら、後ろに4WDって書かれてなかったら
気がつかないよね。

ま、アシとしてはいいけど、それだけかな。
取り回しは凄く良くって、
行き違いもやっとの道で、Uターンや行き違いも楽に出来るし、
そこそこ坂道も登ってくれるけど。。。。

「この車を返すのが、嫌だ」って気分になれない。
これ、トヨタの車借りて共通なんだよな。
イイんだけど、タダのアシって感じで、
「相棒」と感じられない。

まぁ、たかだか100キロ乗ったくらいで。。
って思うかもしれないけど、
一日付き合えば(さらに旅先で)、それなりに相棒感は
出るもんだけど、
無味乾燥で、何も感じない。
まぁ、今は運転もだいぶ慣れたから、ってのもあるけどね。

ヴィッツって、意外に乗る機会がないんだよなぁ〜〜〜。
近所で借りるときは日産にしちゃうし。
高知で借りた旧型ヴィッツ、
猿ケ京で借りた4WDヴィッツ、
で、今回鳥取の4WDヴィッツ。。


ま、今回は楽天で予約したので、
楽天のポイントがついたのがよかったですな。
そんだけ

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posted by itac at 22:06| ☔| Comment(0) | TrackBack(0) | ペーパードライブ | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2008年04月13日

先見のめぇ〜

アメリカで、こんな法案が出来るようで。。
http://response.jp/issue/2008/0411/article108082_1.html

で、2006年のワシの記事。
http://itac.seesaa.net/article/21444524.html

この法案は、記事の通り、日本車叩き?的なところから産まれた
っぽいんだけど、
でも、音がナイとビックリするよね。

自分なんかは、まだ若いし耳が効くし、
車にも興味あるから、
プリウスの電気で走ってる状態の「キ〜ン」って音に反応するけど、
お年寄りには怖いよね。
ハイブリッド車に限らず、
最近の車は走行音も低速域だと静かだからね。

じゃあ、どういう音を出す様にするのか。。。。
擬似エンジン音をつけるのか、
トラックのウィンカーやバックのように、
「クルマガトオリマス、ちろり〜ん」
と低速域では鳴る様にするのか。

カッコ悪い(笑)


アクセルの踏み方がヘタクソな
オバサンドライバーが乗ってるプリウスには
必要ないかと思うけどね(笑)
あれは、迷惑千万。
前後にいると邪魔だし、周りもうるさくて迷惑。
しかも燃費に悪い。



posted by itac at 21:05| ☔| Comment(0) | TrackBack(0) | ペーパードライブ | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする
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